Category Archives: Struts & Suspension

ก้อนรองลูกหมากปีกนก เหล็กเสริมลูกหมากปีกนก ดีแม็ก D-Max (ขนาด 0.5″) 1คู่พร้อมน็อต ดีแม็ก ตัวเตี้ย **สินค้าพร้อมส่ง**

NISTO บูชยึดแร็คพวงมาลัย บูชยึดแร็ค + ยางรัดแร็ค อีซูซุ ISUZU D-Max ปี 2002-2019 2WD 4WD

PROFENDER PAG ปรับ 4 ระดับ โช้คอัพรถ ISUZU MU-X ปี 2012-ปัจจุบัน PROFENDER PAG โช้คอัพ ปรับ 4 ระดับ คุณสมบัติ; – โช้คอัพแก๊สกึ่งน้ำมัน ระบบกระบอกสองชั้น (Twintube) สามารถปรับความนุ่ม-หนึบได้ 4 ระดับ เลือกได้ตามความต้องการและการใช้งาน – มีระบบคลิกล็อคปุ่มปรับ มีระบบกลไกพิเศษป้องกันการอุดตัน เพิ่มความแข็งแรงแกนด้วยกระบวนการชุด (HARD CHROME) – ความพิเศษของรุ่นนี้ คู่หน้ามาพร้อมแหวนปรับระดับความสูง STD-UP2 – ขนาดสินค้า : แกน 18 มิลลิเมตร ลูกสูบ 35 มิลลิเมตร กระบอก 57 มิลลิเมตร ✓ รับประกันสินค้า 1 ปี ปรึกษารุ่นรถ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ครับ ร้าน Phoenix […]

บูชหูโช๊ค หน้า ตัวล่าง ยี่ห้อ JKP
สำหรับรถ

ISUZU D-MAX

– จำนวน 2 ตัว
ใช้กับ D-MAX ตัวเตี้ย ได้ทุกรุ่น

รีวิว เบ้าโช๊คอัพหลัง CHEVROLET OPTRA J200 1.4 1.6 1.8 2.0 2003-2014 PRT /ชิ้น เบ้าโช๊คอัพหลัง CHEVROLET OPTRA J200 1.4 1.6 1.8 2.0 2003-2014 610-1030 PRT /ชิ้น ***ราคาต่อชิ้น*** CHEVROLET OPTRA / LACETTI J200 2003-2014 1.4 – 1.6 – 1.8 – 2.0 PRT Shocks and Struts (โรงงานเดียวกับ โช๊คอัพ MONROE) ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อ -ประสิทธิภาพที่ราบรื่น -ความทนทาน -เสถียรภาพในการขับขี่ในทุกสภาพอากาศ “โช้คและสตรัท” แต่ละตัวมีประจุไนโตรเจนเพื่อขจัดการเติมอากาศ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และการควบคุมรถ การออกแบบท่อคู่ของ PRT ประกอบด้วยการชาร์จก๊าซไนโตรเจนเพื่อรักษาความเย็นของโช้คและสตรัท […]

ACDelco โช๊คอัพหน้า LH Aveo 1.4,1.6 (ABS) (ทุกปี)
• เบอร์อะไหล่แท้ 92187091
• ใช้กับรถยนต์ Chevrolet Aveo 1.4,1.6 (ABS) (ทุกปี)

โช้คอัพชุดสตรัทแบบอัดแก๊ส ACDelco
ACDelco สตรัทแบบอัดแก๊ส ACDelco เหมือนโช้คอัพมาตรฐาน แต่มีฟังก์ชั่นการทำงานที่เพิ่มเข้ามาโดยยังคงมีส่วนของระบบกันสะเทือนไว้ สตรัทชนิดนี้ประกอบด้วยบ่ารองคอยล์สปริงด้านบนและด้านล่าง คอยล์สปริงจะอยู่รอบกระบอกสตรัทและรองรับน้ำหนักของรถ ผลิตภัณฑ์ ACDelco ได้รับการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและมีความทนทานอย่างที่คุณต้องการ

คุณสมบัติและคุณประโยชน์
• ซีลกันน้ำมันขอบเดี่ยวสำหรับลดการเสียดสี
• ก้านสูบโครเมี่ยมขัดผิวช่วยลดการกัดกร่อน ช่วยให้มั่นใจว่ามีการหล่อลื่นซีลที่เหมาะสม ช่วยทำให้การสึกมีความคงที่ และช่วยยืดอายุการใช้งาน
• การออกแบบที่มีความแม่นยำเพื่อประสิทธิภาพระดับสูงสุด
• กระบอกอัดที่ผลิตด้วยวิธีการลากขึ้นรูปชิ้นงาน (Drawn Over Mandrel หรือ DOM)ทำให้คุณภาพการซีลอยู่ในระดับสูง และช่วยลดการเสียดสีภายในเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
• แก๊สที่อัดเข้าไปช่วยลดการอัดอากาศเข้าสู่ของเหลว ซึ่งส่งผลต่อการตอบสนองที่ดีขึ้น ลดฟองอากาศ และควบคุมได้คงที่มากกว่าสตรัทที่ไม่ใช้แก๊สอัด
• ซีลก้านสูบแบบขอบเดี่ยวได้รับการหล่อลื่นตลอดเวลา ดังนั้นจึงมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและเกิดการเสียดสีน้อย
• ซีลลูกสูบไฮดรอลิกโอริงช่วยลดการรั่วไหลที่ลูกสูบและทำให้ควบคุมได้คงที่
• ปรับเปลี่ยนการดูดซับได้อย่างไร้ขีดจำกัด ทำให้สามารถควบคุมได้ตามต้องการบนทุกสภาพถนน

สัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าอาจถึงเวลาต้องเปลี่ยนโช้คหรือสตรัทของคุณแล้ว:
• เมื่อวัดความสูงของรถ ดูเหมือนว่ารถจะเตี้ยลงกว่าปกติ
• หากสังเกตเห็นของเหลวรั่วออกจากโช้คหรือสตรัท
• หากโช้คหรือสตรัทของรถคุณมีรอยบุ๋มหรือเป็นรอยขีดข่วนอย่างมากที่ตัวเรือนหุ้มหรือจุดต่อขอบยางรถมีรอยสึกที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจเป็นสัญญาณบอกว่าการควบคุมรถมีปัญหา
(เกี่ยวกับโช้คหรือสตรัท) การสึกแบบนี้เรียกว่า Cupping ซึ่งบริเวณรอบดอกยางจะมีรอยสึกคล้ายเปลือกหอย

สำหรับการตรวจสอบโช้คและสตรัทเพื่อวัดระดับความสึกหรอ ให้ตรวจหา:
• น้ำมันที่รั่วออกมา หรือความชื้นแฉะบริเวณรอบๆ โช้คหรือสตรัท
• ตัวยึดที่แตก บูชชิ่งที่สึกหรือหายไป
• อุปกรณ์จับยึดที่แตก ชำรุด หรือหายไป
• ท่อกักเก็บที่มีรอยบุบมาก แกนโช้คที่งอหรือเป็นรอยขูดขีด
• การสึกของยางล้อในลักษณะที่ยุบลงไปเป็นทรงโค้งเหมือนถ้วย (Cup)
• สปริงตัวเรือนสตรัท บ่า และบูชชิ่งที่ชำรุด
• แบริ่งสตรัทที่ผิดปกติ หรือแผ่นเพลทที่หายไป
บางครั้ง การออกแบบโช้คอัพเป็นกระบอกคู่ก็ทำให้เกิดการวิเคราะห์ผิดพลาดว่ามีความผิดปกติได้ เนื่องจากการเซ็ตตัวของน้ำมันหล่อลื่นในระหว่างที่บรรจุอยู่ ซึ่งทำให้โช้คหรือสตรัทดูเหมือนอ่อนหรือ “หยุดนิ่ง”
• การเตรียมโช้คจะเป็นการทำให้น้ำมันหล่อลื่น/น้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดกลับไปยังตำแหน่งที่กำหนด และเพื่อให้มั่นใจว่าชุดอุปกรณ์จะทำงานอย่างถูกต้อง
• การเตรียมไม่ได้เป็นขั้นตอนปกติที่ต้องมีในสตรัททุกชุด แต่จะขึ้นอยู่กับการใช้งานมากกว่า
• สำหรับการเตรียมโช้คหรือสตรัท ให้กดแกนโช้คแล้วปล่อยสองสามครั้งจนกว่าจะรู้สึกได้ว่ามีแรงต้านแบบเต็มที่ขณะที่โช้คกลับสู่ตำแหน่ง
———————————————————————————————————————–

เงื่อนไขเกี่ยวกับการรับสินค้าตามนโยบายร้าน และ Shopee

1. ลูกค้าจะต้องมีวิดีโอ + ภาพถ่ายตอนแกะและเปิดพัสดุสินค้า
2. วิดีโอจะต้องเห็นใบปะหน้าสินค้าในกล่อง
3. รูปภาพต้องชัดเจน ประกอบด้วย :
– กล่องก่อนเปิดให้เห็นใบปะหน้าชัดเจน
– ระหว่างเปิดแสดงถึงการแพ๊ค และ Serial number ตรงบรรจุภัณฑ์ของสินค้า
4. กรณีลูกค้าได้รับสินค้าไม่ตรงตามออเดอร์ที่สั่ง หรือ สั่งซื้ออะไหล่ผิดรุ่น สามารถส่งคืนสินค้าได้ โดยสินค้าจะต้องสมบูรณ์ (ตัวอะไหล่พร้อมกล่องจะต้องไม่ถูกใช้งาน) เท่านั้น

** หากไม่มีหลักฐานทางร้านขอสงวนสิทธิ์ในการเคลมคืนสินค้าทุกกรณี**

KAYABA (KYB) Excel-G โช๊คอัพ ISUZU (อิซูซุ) D-MAX (ดีแมกซ์) 2WDยกสูง,4WD RT50 ปี 11-ปัจจุบัน

Brand : Kayaba (คายาบา)
Product : โช๊คอัพ
Maker : ISUZU (อิซูซุ)
Model : D-MAX (ดีแมคซ์) 2WDยกสูง,4WD RT50
Year : 11-ปัจจุบัน

Excel-G twin tube gas shock absorber

โช๊คอัพแก๊ส มาตรฐานที่ทุกคนเลือกใช้ KYB รุ่น Excel-G
เพิ่มความนุ่มนวล และความสบายในการขับขี่ สร้างความมั่นใจทุกเส้นทาง

คุณลักษณะพิเศษ
-เพิ่มความหนืดจากโช๊คอัพมาตรฐานทั่วๆไป 20%
-ระบบวาล์วปรับความหนืดอัตโนมัติลิขสิทธิ์เฉพาะ KYB
-บรรจุแก๊สไนโตรเจน (N2)เพื่อขจัดฟองอากาศในน้ำมัน
-โครงสร้างสองชั้นTwin-Tube

#อะไหล่รถยนต์
#โช๊คอัพ
#โช๊ค
#โช๊ครถยนต์
#คายาบา
#kayaba
#kyb
#ช่วงล่างรถยนต์
#โช้คอัพรถ
#isuzu
#อิซูซุ
#ดีแมกซ์
#dmax