TAMIYA 19444 Jr Beat-Magnum Premium Ar Chassis
TAMIYA 19444 Jr Beat-Magnum Premium Ar Chassis
Description
This is a Premium release in the Fully Cowled Mini 4WD series of the Beat-Magnum (original Item: 19421). This car was driven by hero Go Seiba in the popular Mini 4WD cartoon series “Let”s & Go!!”. It utilizes the AR Chassis, which places great emphasis upon aerodynamics, also offering users a blend of durability, customization and ease of maintenance.
AR CHASSIS
The AR chassis is designed to offer its driver durability, customizability and ease of maintenance, all of which are vital ingredients for a successful Mini 4WD racer. Its aerodynamic form smoothly allows air to pass through the chassis interior as the machine runs, performing the vital function of cooling the batteries and motor and extending their effectiveness. The air intakes on the chassis and body are integrated for optimal performance. This high-speed racing chassis also features low-friction plastic bearings to ensure that any loss of power from the engine to the wheels is minimal in nature. The under-panel and diffuser can be removed from the model without taking off the body, while a low-friction rear skid bar is fitted to slash time loss experienced on tricky slope sections, and keep the racer on the track where it belongs. Features a 4.2:1 gear ratio.
คำอธิบาย รุ่นนี้เป็นรุ่นพรีเมียมในซีรีส์ Full 4WD Mini 4WD ของ Beat-Magnum (รายการดั้งเดิม: 19421) รถคันนี้ขับเคลื่อนโดย Go Seiba ฮีโร่ในซีรีส์การ์ตูน Mini 4WD ยอดนิยม “Let”s & Go!!” โดยใช้ประโยชน์จากแชสซี AR ซึ่งเน้นที่แอโรไดนามิกอย่างมาก ซ่อมบำรุง. AR แชสซี แชสซี AR ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความทนทาน ปรับแต่งได้ และบำรุงรักษาง่าย ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับนักแข่ง Mini 4WD ที่ประสบความสำเร็จ รูปแบบแอโรไดนามิกอย่างราบรื่นช่วยให้อากาศไหลผ่านภายในแชสซีในขณะที่เครื่องทำงาน ทำหน้าที่สำคัญในการระบายความร้อนของแบตเตอรี่และมอเตอร์ และขยายประสิทธิภาพ ช่องรับอากาศบนแชสซีและตัวถังถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด แชสซีรถแข่งความเร็วสูงนี้ยังมีตลับลูกปืนพลาสติกเสียดสีต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อนั้นมีลักษณะน้อยที่สุด ใต้แผงหน้าปัดและดิฟฟิวเซอร์สามารถถอดออกจากรุ่นได้โดยไม่ต้องถอดตัวรถ ในขณะที่แถบกันกระแทกด้านหลังมีแรงเสียดทานต่ำติดตั้งไว้เพื่อลดการสูญเสียเวลาที่เกิดขึ้นบนทางลาดชัน และช่วยให้นักแข่งอยู่ในเส้นทางที่เหมาะสม อัตราทดเกียร์ 4.2:1
